Әйләнүче мотор

Электр машиналарының әйләнүче төрләре бик күп. Функцияләре буенча алар генераторларга һәм двигательләргә бүленәләр. Вольтның табигате буенча алар DC моторларына һәм AC моторларына бүленәләр. Аларның структуралары буенча синхрон двигательләргә һәм асинхрон моторларга бүленәләр. Фазалар саны буенча асинхрон двигательләрне өч фазалы асинхрон двигательләргә һәм бер фазалы асинхрон двигательләргә бүлеп була; төрле ротор структуралары буенча, алар кафа һәм яралы ротор төрләренә бүленәләр. Алар арасында, өч фазалы асинхрон двигательләр структурасында гади һәм җитештерелгән. Уңайлык, түбән бәя, ышанычлы эш, төрле двигательләрдә иң киң кулланылган, иң зур сорау. Әйләнүче электр машиналарын яшен саклау (генераторлар, көйләү камералары, зур двигательләр һ.б.) трансформаторларга караганда күпкә авыррак, һәм яшен авариясе тизлеге трансформаторларныкыннан югарырак. Чөнки әйләнүче электр машинасы изоляция структурасы, эш башкару һәм изоляция координациясе ягыннан трансформатордан аерылып торган кайбер үзенчәлекләргә ия.
(1) Шул ук көчәнеш дәрәҗәсендәге электр җиһазлары арасында импульс әйләнүче электр машинасының изоляциясенең көчәнеш дәрәҗәсенә каршы тора.
Сәбәбе: motor Моторның югары тизлектә әйләнүче роторы бар, шуңа күрә ул каты урта гына куллана ала, һәм трансформатор кебек каты сыек (трансформатор майы) урта комбинация изоляциясен куллана алмый: җитештерү процессында каты урта җиңел зыян күрә. , һәм изоляция бушлыклар яки бушлыклар булырга мөмкин, шуңа күрә өлешчә агызу операция вакытында булырга мөмкин, изоляциянең бозылуына китерә; Motor Мотор изоляциясенең эш шартлары иң каты, җылылык, механик тибрәнү, һавада дым, пычрану, электромагнит стресс һ.б.ның берләштерелгән эффектлары астында, картлык тизлеге тизрәк; MotorМотор изоляциясе структурасының электр кыры чагыштырмача бертөрле, һәм аның тәэсир коэффициенты 1 гә якын. Артык көчәнеш астында электр көче иң зәгыйфь. Шуңа күрә, двигательнең бәяләнгән көчәнеше һәм изоляция дәрәҗәсе артык югары була алмый.
(2) Әйләнүче двигательне саклау өчен кулланылган яшен тоткычның калдык көчәнеше двигательнең көчәнешенә каршы торучы импульска бик якын, һәм изоляция марҗасы кечкенә.
Мәсәлән, завод импульсы генераторның көчәнеш сынау бәясенә каршы тора, цинк оксиды кулга алучының 3кА калдык көчәнеш бәясеннән 25% белән 30% ка артыграк, һәм магнит шартлаучы кулга алу маржасы кечерәк, һәм изоляция маржасы булачак генератор эшләгәндә түбән. Шуңа күрә, моторны яшен тотучы белән саклау гына җитми. Ул конденсаторлар, реакторлар, кабель бүлекләре кушылуы белән сакланырга тиеш.
(3) Бер-бер артлы изоляция кертү дулкынының тиклеге чикле булуын таләп итә.
Двигатель әйләнешенең үзара сыйдырышлыгы кечкенә һәм өзлексез булганлыктан, артык көчәнеш дулкыны мотор әйләнешенә кергәннән соң гына үткәргеч үткәргеч буенча таралырга мөмкин, һәм әйләнешнең һәр борылышының озынлыгы трансформатор әйләнешенә караганда күпкә зуррак. , ике янәшә борылышта эшләп, артык көчәнеш керү дулкынының тиклегенә пропорциональ. Двигательнең чираттагы изоляциясен саклау өчен, керүче дулкынның тиклеге чикле булырга тиеш.
Кыскасы, әйләнүче электр машиналарының яшен саклау таләпләре югары һәм катлаулы. Төп изоляциянең, борылышлар арасындагы изоляциянең һәм нейтраль нокта изоляциясенең саклау таләпләрен тулысынча карарга кирәк.